L'année 2024 marque un jalon significatif dans l'histoire des relations entre Brazzaville et Pékin, alors que les deux capitales célèbrent le soixantième anniversaire de leur coopération.

Cette collaboration a été marquée par un développement notable des infrastructures au Congo, en grande partie grâce aux investissements massifs de la Chine. Cependant, cette expansion a également engendré des défis financiers majeurs, notamment une augmentation significative de la dette congolaise.

Les projets d'infrastructures, largement financés par la Chine, ont profondément transformé le paysage congolais. Des routes modernisées telles que la Nationale 1, reliant Pointe-Noire à Brazzaville sur plus de 520 kilomètres, ont permis au Congo de jouer un rôle central en tant que hub de transit régional. Les aéroports internationaux de Maya-Maya à Brazzaville et d'Agostino Neto à Pointe-Noire, métamorphosés par les investissements chinois, sont devenus des symboles de cette coopération fructueuse.

En outre, la Chine a étendu son influence au secteur stratégique du pétrole, avec l'exploitation réussie du champ pétrolier Banga Kayo par la société chinoise Wing Wah. Le ministre congolais des Hydrocarbures, Bruno Jean-Richard Itoua, a salué cette collaboration fructueuse, soulignant les réserves substantielles découvertes et les bénéfices tangibles pour le pays.

Alphonse Ndongo, analyste économique, reconnaît que cette coopération a contribué à l'alourdissement de la dette congolaise. Il souligne néanmoins l'importance des investissements chinois dans le développement du Congo, tout en appelant à une gestion prudente des finances publiques.

les 60 ans de coopération entre Brazzaville et Pékin témoignent d'une relation complexe entre le développement des infrastructures et les défis financiers. Alors que le Congo continue de bénéficier des investissements chinois, il doit également faire face à la nécessité de garantir la viabilité financière à long terme de ces projets.

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